转向精准、过弯侧倾控制优异，底盘滤震均衡，加快线性不窜、不晕，开起来仍是那个马自达。斩获德国iF、红点等多项世界规划大奖，聚集魂动2.0美学、溜背、无框车门，外观在同质化严峻的新能源商场中极具辨识度。
中控屏继续作业30分钟后升温显着，夏日愈加棘手。多媒体体系存在HUD图画撕裂、全景印象信号丢掉等状况。辅佐泊车有时辨认不到车位。
马自达EZ-60是14–16万级罕见的“好开、美观、安全”的合资新能源SUV，驾控和规划是真功夫，但电子体系安稳性、智驾成熟度、细节品控仍有显着提高空间，适宜垂青驾驭质感和安全质量、能承受小瑕疵的家庭用户。
作为一款统筹轿跑姿势与SUV空间的纯电动车，追光S不只具有很高的颜值，还能一起担任日常通勤和远程出行。车辆搭载华为乾崑ADS 5.0体系，33颗传感器掩盖全域感知，夜间、雨雾、窄路场景辨认安稳，车位到车位3.0智驾功用实用性强。双电机四驱总功率475kW，零百加快4.5s，动力储藏充分，加快线性可控。空气悬架和EDC可变阻尼底盘，统筹舒适与支撑，通过减速带、坑洼路面滤震柔软。全车双层隔音玻璃与很多声学包裹，车内静寂性拔尖。800V高压5C快充，补能功率超卓，CLTC纯电续航才能700km，远程出行底气足够。
整车整备质量较高，剧烈驾驭时能耗会显着上升。车机功用丰厚，菜单层级偏多，新手需求一段时间了解操作逻辑。
最满足的是空间，一家老小出门彻底够用，第三排应急坐人也不憋屈，2.0T的动力没话说，舍得给油就跑得欢，高速上超车很沉着，底盘也厚实，跑起来挺稳的。
市区油耗诚心偏高，堵车能到十二三个，车机偶然会卡，小毛病也遇到过，售后处理起来不太省心。前排中控有点挡腿，大灯开关方位规划得反人类，腿常常蹭到就打开了，挺烦人的。
总的来说，这车适宜垂青大空间和动力、对油耗不那么灵敏的家庭用户，性价比是有的，但细节和品控还有提高空间，买之前最好想理解自己的承受度。
十分经典的小车，由于小时分看憨豆先生知道的这款车，一向很喜欢。说实话，这个小车的确十分经典，英式的那种感觉也很足，特别好玩且风趣。尽管尺度不大，但是控制性以及精美程度真的没话讲，像是工艺品。
空间小、悬架硬，这都是十分典型的问题。不过，MINI便是MINI，它就应该是这个姿态~
一两个人开，日常代步啥的，这个车足够用。如果是三口之家这种，或是比较在乎舒适性，那这个车就别买了，不适宜。MINI便是一种文明符号，喜欢的十分喜欢，尽管相对小众，但是它有自己的圈子。
1、动力强，我买的是330的版别，动力随踩随有，开着十分爽，这但是电车给不到的！2、控制好，方向盘手感比较厚实，车头指向也比较灵敏，开起来不会有显着的“大车感”。3、性价比，现在奢华品牌销量不如曾经，所以优惠力度很大，现在下手很适宜。
首要便是车内一些细节我觉得还有提高空间，尤其是一些当地的用料和奢华感，并未到达我对这个品牌的预期。别的，车机功用尽管越来越丰厚，但有时分操作逻辑还要习惯。
