用爱凑热闹来解释我的行为，尚不到位。去年国庆前夕，迎泽大街改造通车前夕，我和妹妹硬是从太原火车站步行到迎泽桥西，为的是一步一景地观赏大街和大桥的雄伟壮丽，曾撰文《老太原新游迎泽大街》，刊登在《太原日报》上；今天，太原地铁1号线通车运营，我又与好友吴玉莲体验了全程往返，乘着地铁这条奔腾的长龙，穿行我们偌大的太原城，由西向东，再向南，直达武宿机场航站楼前。
说到底，我们是老太原，对太原市近70年市政建设的演变，几乎是历历在目，何况太原地铁1号线号线启动了太原地铁的“换乘时代”，这是太原人民久已盼望的，进入2025年以来，我们几乎天天在等1号线日开通，那种喜悦，也似长龙，奔腾在我们的心间，能不亲自来体验？
游迎泽大街，那是在地面；游太原地铁1号线，那是在地下。地上地下，都是在感受我们的新太原！
太原地铁1号线，串联三大城区，即万柏林区、迎泽区和小店区，一期全长28.74公里，设24个站点，直通太原汽车客运西站、太原火车站、太原南站和太原武宿国际机场四大交通枢纽；地铁2号线个站点，经过大型居民区、高科技园区、繁华商业区，与1号线在大南门车站握手，形成“力”字形轨道网络。
上午10点钟，我们就近到桃园站，试图能先进站，感受站里站外的文化元素，但是，卷闸拉满，工作人员坚守职责，必须在规定时间，即10点半开卷闸。他们说，始发站正在举行1号地铁线启动仪式，会正点发车的。想象着启动仪式的场面，应该是人山人海吧？10点半，卷闸缓缓拉开，我本想我应该是第一个进站者，没想到，动作快的人，闪电般从我身边飞过，我俩落后了，好在我们有老年乘车卡，免票，可以直接坐进车厢。
好干净啊，空空的车厢，白色的座椅。我有点疑惑，问乘警，可以进去吗？当然可以，随便选座。我俩坐定，车稳稳开动，广播声响起，下一站是大南门。还没有反应过来，大南门车站到了，人潮涌进的一瞬间，车厢爆满，满到人挤人。站在我们面前的几位，也是老人，距离近到可以感觉到他们呼出的气味。
还别说，人多，特别是老人多，这些老人，站着也开心，一手紧紧握着拉环，一手还忘不了举着手机拍照，他们既拍车厢里人们的表情，也拍到站时，车窗外亮亮的宣传画。那些宣传画既有太原市的著名景点，也有铁建人的工作状态。对面那两位老人还断不了跟我们对话：“咱们真是赶上幸福年代了，能看到今天的太原。”我对语：“你们也是老三届？”“是啊！一个年龄段的，有的是共同话题。”我问他们：“你们为何需要在这人挤人的当儿，上第一班地铁？咱们退休的人，闲工夫有的是。”他们说：“那你们为何需要来凑热闹？”哈，一样的心理，在自己的城市里，对新事物，要留下第一眼。
都是同龄人，无论他们生活在太原市的哪一个方位，他们最希望，或者说最骄傲的就是能跟紧社会进步的每一步。
我特别留神广播里的报站声，都是熟悉的地名，但不是我们抬脚就能来到的地方。在地面上，最方便我们老年人的，也就是打车跑个来回吧？打车有打车的局限，太原市的十字路口多、红灯多，走走停停，哪如在地铁里，长龙呼啸，一路畅行。
很快，又过了十来分钟，我们乘坐的地铁就到了太原武宿国际机场。特意出站，不远处就是航站楼，无论1号还是2号航站楼，步行也就是五六分钟即刻进入。乘飞机往返的人，也太方便了。我们正真看到，航站楼外边有那么多停放整齐的出租车，如今有了地铁，人们的选择更多了，坐地铁或打出租车各行其便。同样，到太原南站、太原火车站和太原汽车客运西站的旅客，无论出进太原，都可以乘坐地铁了。
再进地铁站，我们要返回。因为是始发站，座位当然有。更让我们高兴的是，玉莲的儿子发来那么多视频和照片，都是他从手机里发现的。太原地铁1号线的开通，在太原市引起的轰动都在这些画面里，可以说，太原市民今天的动向或者关注点都集中在地铁1号线了。
我们乘坐地铁，直通河龙湾，在这里，我们要与诗友孙爱晶会合。爱晶的爱好是摄影，有她老伴陪同，她计划将地铁1号线个站的站里站外，一一拍摄，并寻找每一站的特色。7个多小时，她和她的老伴都在紧张地出出进进中，她告诉我，本来她是乘坐地铁，但手机微信运动中显示她当天的步数已打1.4万多。她每次上下车，都未等到坐稳，就得下车。她拿着秒表来计算，地铁的小站，开门关门之间只有22秒，大站也不过是37秒，但她观察，无论候车的人有多少，就在这分分秒秒之间，全部能进入车厢。她还看到，进入车厢的人，有扶老携幼的，也有拄着拐杖的，还有抱着孩子的，她跟我说，这些人们，手握着幸福卡，在体验着眼下的幸福生活！
爱晶在每个站点都要下车，找角度拍照，收工时，已经到晚上7点多了。她对老伴说，今天坐了24趟地铁。她今天的收获最大，太原地铁1号线，早发夕收，两趟之间间隔6分钟，方便了市民，也方便了她的拍照。顾不得吃晚饭，她开始做视频，效果一定是五彩缤纷的。
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